随着碳达峰碳中和的概念逐渐普及,大众都开始对环境污染有了新的认识,“十四五”时期是贯彻落实积极应对气候变化国家战略,因此明确提出以全社会作为一个整体系统进行碳减排,而在推进“双碳”目标过程中,能源、交通等碳排放作为重点关注领域之一,新能源汽车替代燃油车则成为了未来发展的必然趋势。

这时候肯定有人提出疑惑:“新能源汽车的使用基础来源于电力,目前我国发电还是以煤为主要燃料的火力发电,汽车电动化后,对电的需求量会增大,不也就间接的增大了火电厂的负荷,同样产生废气排放吗?”

关于“污染转移”的问题,虽然没错但不完全正确,让我们换个角度来看待问题:
01
石油、天然气和煤炭等化石燃料都属于不可再生能源,因此将资源集中整合到火电厂进行能量转换,相比汽车的内燃机,火力发电技术对资源的可燃比、转化效率都更为出色。除此之外,我国火力发电技术处于世界领先水平,电源结构不断优化,通过更“纯粹”的能源处理方式,实现我国未来对能源结构的调整。

02
新能源汽车逐步普及,最核心的改变并不是减少了汽车造成的直接污染,而是进一步改善能源结构中化石能源的比重,从根本上减小系统性污染。电力能源在输送和终端使用上有化石能源不可比拟的环保效果,在交通运输中大面积地使用电力等清洁能源,会大幅减少终端使用产生的污染。

03
由于排放污染的源头由分散转为了集中处理,相较于燃油汽车直接排放废气,热电厂对于污染废气的治理技术更为先进和成熟,因此经过处理的废气对环境的伤害性更低,对改善环境更有帮助,治理的成本也能得到有效控制。

目前,我国新能源汽车已经达到了世界领先水平,车身的轻量化,动力系统的平台化、模块化,以及控制的智能化,续航里程、电机功率、充电速度等数据层面看,国内新能源汽车的性能总体上已经超越了大部分的燃油车,随着后续配套设施越来越完善,当续航里程的焦虑不再是问题时,燃油车将会被新能源汽车全面取代。



刘国蓉:13959209885
谢志文:13602693133
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