在“3060目标”的大背景下，换电模式成为国家推动新能源汽车全场景普及应用的必然形式，是充电模式市场下的有效补充，在全行业的支持下，2022将成为换电模式高速发展的元年，换电站保有量在未来三年内，规模有望突破30000座（当前全国换电站保有量约1200座）。2021年，国内新能源汽车销售352万辆，同比+157.5%，超出年初预期，但同时以充电桩为主的补能形式依然存在着充电时长过长、效率过低，对用地、电网综合要求过高的困难，成为制约新能源汽车全场景普及化的重要因素。而换电模式通过直接更换电池的方式进行补能，能与充电模式形成有效场景互补或是替代，能有效推动社会新能源汽车渗透率持续提升。
同时，换电模式下换电站的保有量不足、行业技术不成熟、投入过大等问题，2021换电站仅在部分地区有推广，但随着换电产品的竞争力进一步扩大，2022年政策、资本和第三方运营市场重新将目光回归换电模式下，目前国内换电已进入加速发力阶段，众多投资机构、证券商都认为，2022年将有望成为换电模式发展的新元年。
换电模式对政府来说电网重建要求较低、对土地基建等要求低、对面积占用需求少，对用户来说购置成本及补能费用低、补能效率速度快、安全指数高，在全面普及的前提下，换电模式的优势远超充电模式，因此更受政府机关以及新能源汽车用户的青睐。
就目前整体趋势预测，2022年新能源换电行业的销量有望爆发式增长，全年新增换电站数量将超过3000座（对应设备投资额约90亿元，对应换电业务运营收入约150亿元），根据业界对未来的规划预测表明，2026年初全国换电站保有量将突破3万座（2020年全国加油站保有量为12万座），较2021年增长超过30倍，增速预测大幅高于2022-2025新能源汽车行业整体销量。
第三方运营商（如千伏新能、协鑫能科、奥动等）
电池供应商（如宁德、欣旺达、比克等）
能源央企（如国家电网、中石油等）
整车厂（如东风、吉利、北汽等）
中短期来看，换电设备供应商、运营商等参与者都看好换电模式的未来前景，随着新能源换电汽车整体销量的快速提升，各方也加快了落地建站的速度抢占更多的市场份额。
展望长期，具备强大行业资源整合能力尤其是在电池标准推动、地方政府资源积累雄厚的第三方企业有望最终胜出，如宁德时代的电池生态圈、千伏新能的一站对多车型技术，实现从新兴市场向成熟市场转轨的飞跃。
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