据中国充电联盟披露的数据显示，截至2023年底，全国换电站总量为3567座，作为对比，在2023年1月初全国换电站总量为2000座，全年增长幅度约八成。
开源证券研报显示，2025年我国电动车换电产业市场规模有望达到1334亿元，其中换电站设备、动力电池、运营环节市场规模分别为164.4亿元、255.5亿元、914.1亿元，2023—2025年复合增速分别为70.7%、94.5%、91%，换电产业链各环节有望实现高速增长。
换电模式值得投资吗？目前的推广情况如何？
2024-03-06 23:08
换电模式目前推广得怎么样?
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，2021年我国新能源汽车销量在340万辆左右，其中换电车辆占比几乎可以忽略不计，尤其是私人用车里除了部分高端车型支持换电模式之外，主流车型一般都直接采用充电模式。目前我国换电车型已经接近200款，累计推广超过15万辆。不过这些车辆主要是运营车辆（出租车和重卡），私家车只有极少数。随着站点密度增加，换电站运营的结构性矛盾会逐步缓解，但推广换电模式不能单纯靠建换电站，还必须在人群中普及开，让更多人能够接触到新能源换电汽车。”
为什么市面上见不到换电车?
换电车的体验感如何?
千伏新能从2016年起已经开始与厦门出租公司合作，以厦门作为第一试点进行《换电项目1.0》的落地工作，企业后台也有着旗下所有换电站的运营数据，包括使用数量、换电次数、换电频率等等，总体来说，厦门的换电站试点运行顺畅，单站服务出租车150辆，换电次数约400次/天，已实现200多万次换电，并正在筹划扩大站点的规模提高换电效率。
与此同时千伏在厦门做市场调研的时候，特意采访了几位海峡出租的运营司机，其中一位司机表示：“从排队到换电结束的过程只需要一两分钟，效率甚至比加油站都要高，而且支持24小时更换，有时候电池剩下30%的电时我就选择错峰去换个电池继续行驶了，不像以前开充电车时，高峰期需要排队等上一两个小时才能充上电，浪费了行驶的时间。不过美中不足的是，换电站配的电池数量有限，繁忙的时候会换上只充了80~90%电量的电池，不过对于我来说，一天换一次电池基本够用了，影响不大，要是供应商能再多建几个站就好了，完全可以做到无缝衔接。”
